此前发布《消失的文物：吉林市网红大铁桥上曾悬有一块匾额》一文，说到吉林市榜首座跨江永久性大桥——吉林市松花江铁路桥上曾悬有一块题写于民国时期的匾额。匾额题字分三部分，中部为“”七个小字，左边落款部位有六个小字，只能辨识榜首个字为建，且这六个字又分为两部分，前两字一组，后四个字一组。

  文章发布后，得到许多朋友的活跃回应，吉林市闻名文史学者皮福生教师更是榜首时间，将答案告知了我。据皮教师叙述，当年那块匾额终究落款处的六个字为“建始魏武英书”——题写匾额的不是他人，正是时任吉长铁路局局长兼吉敦铁路工程局局长的民国实业家魏武英。“建始”也与铁路桥施工无关，而是魏武英的原籍——湖北省建始县。

  说起这个魏武英，可谓东北铁路史上一个重要的专家型人物。据记载，魏武英身世清贫，但从小聪明好学。后来被在京任职的同乡选送到北京的湖北会馆读书，于机缘的推进下，完成了读书改变命运。光绪二十六年(1900年)，魏武英取得官费留学日本的资历，赴日本铁道专科学校留学进修。期间，魏武英与叶恭绰相识交好，并由其引荐，结识了孙中山，加入了同盟会。

  1913年，魏武英趾高气扬回来祖国，担任了孙中山先生的秘书，以其在日本所学，帮忙孙中山先生制定《我国铁道建造十万里计划书》。其时叶恭绰已出任北洋政府交通部路政司司长兼铁路总局局长，后经他引荐，魏武英也进入交通部作业。1924年叶恭绰出任北洋政府交通总长，魏武英被引荐担任了吉长铁路局局长。比及吉敦铁路筹建时，因为开始的中方商洽代表蔡运升（时任滨江道尹）竭力保护国家利益，致使日本的许多希望没办法完成，日本满铁方面所以“活跃运作”，使中方商洽代表被更换为魏武英，魏武英也从此身兼吉敦铁路工程局局长之职。

  在商洽期间，魏武英被满铁受贿（《民国吉敦铁路工程糜烂案构成和被查进程研讨》），使日本的希望根本得到满意。合同呈报政府批按时，魏武英又活跃斡旋，帮忙日方以“抽取筹办费”的名义，从工程款中截留和移用巨额资金，充作张作霖的特别经费以交换张同意合同。在施工期间，因为自己有短处在日方手中，魏武英处处畏缩不前，未尽到监督责任，任由工程主导权被日方攫取。因为魏武英的不尽职，吉敦铁路的工程费用奇高，工程质量低质，工程管理混乱，终究变成“吉敦铁路工程糜烂大案”。1928年魏武英在得悉将被交通部撤职查办的音讯后，畏罪潜逃到日本。

  耐人寻味的是，虽然在与日自己同事时，有过不光彩的一幕，但魏武英并非没有民族气节之人。魏武英后来回国，在天津居住，并与老友兴办工厂从事实业。抗战迸发后，在伪政府供职的故交游说魏武英出任伪职，被断然拒绝。在京津沦亡后，魏武英宁可流离失所，也未做任何有损国格的丑事。别的他的长女韦君宜（原名魏蓁一）1936年就加入了我国，时年仅19岁。1939年韦君宜奔赴延安，在我党宣传部门作业，解放后曾担任人民文学出版社副社长、总编辑、社长等职。

  经皮福生教师解疑，再次仔细观看那块匾额落款方位的六个字中略明晰的，公然发现第三字应为“魏”的概括，终究一字应为“书”的繁体概括。